最新資訊
日前，在京港澳高速上發(fā)生了讓人震驚的一幕，在北京各大車友論壇都被刷爆了!一輛SUV因前方車輛多次并線約22秒被阻擋三次，情緒失控突然急速并線致前車撞向路邊并翻車，真是觸目驚心，全程被后方車輛行車記錄儀拍下，先來(lái)通過(guò)視頻看一看：
看過(guò)此次事故視頻后，宏誠(chéng)偉信職業(yè)駕駛員培訓(xùn)中心經(jīng)理李欣老師第一時(shí)間從防御性駕駛角度對(duì)此次事件進(jìn)行了深度刨析，讓我們來(lái)學(xué)習(xí)吧!
從視頻不難看出，事故是因后方夏朗SUV的路怒情緒所引發(fā)。但從整體看其中有若干因素最終疊加導(dǎo)致，路怒只是一個(gè)直接原因，背后的隱性問(wèn)題值得我們共同討論：
1 、從視頻第一秒開始白色轎車有一個(gè)向左并線動(dòng)作，這個(gè)并線導(dǎo)致SUV的剎車。
2 、此后SUV的情緒并沒(méi)有失控，向左打轉(zhuǎn)向燈之后并線繞開。但在第十一秒前方白色轎車又一次向左并線，導(dǎo)致了SUV的第二次剎車。
3 、此時(shí)SUV的情緒已經(jīng)升級(jí)，在向右側(cè)準(zhǔn)備超出時(shí)，白色轎車第三次并線擋在SUV車前。
從以上三次白色轎車的并線看，白色轎車恐怕不是實(shí)習(xí)司機(jī)，否則不會(huì)來(lái)回并線進(jìn)行穿插。既然是這樣，并線前觀察后視鏡駕駛員應(yīng)該清楚，但在后車車速明顯大于前車且距離沒(méi)有拉開的情況下并線，就屬于強(qiáng)行并線了。駕駛員是否清楚?如果清楚恐怕就是明知故犯。也就是我不管你怎樣，我想并就并，后面的處理是你的事情!在駕駛中持有這種思維模式的還是不少的。我多次講過(guò)，駕駛中換位思考意識(shí)必不可少，因?yàn)轳{駛是一種互動(dòng)，畢竟不是你一輛車在路上，當(dāng)你影響到別人的時(shí)候，對(duì)于自己是否可以獨(dú)善其身?
4、前方三次并線阻擋直接讓SUV開掛，發(fā)動(dòng)機(jī)與怒不可遏的情緒同時(shí)進(jìn)入了渦輪增加狀態(tài)，也在同時(shí)發(fā)揮著最大的扭矩......而為什么并線阻擋會(huì)對(duì)SUV有這么大的影響力?跟車過(guò)近!試想如果保持4秒以上的跟車距離，即使前車并線，那么從你車頭并線的幾率有多大?會(huì)不會(huì)對(duì)作為后車的你造成突然間的影響?再者就是SUV缺乏預(yù)判，這或許與駕駛員的習(xí)慣視線有關(guān)。如果捕捉到白色轎車有并線意圖(前方慢車)，能不能提前收油?
5、SUV連續(xù)加速跨越的并線行為表明，司機(jī)情緒已經(jīng)超過(guò)了臨界點(diǎn)。
人在情緒失控的時(shí)候，往往做出極端的舉動(dòng)。連續(xù)的并線增大了盲區(qū)，而且還是向右連續(xù)跨越并線更是增大盲區(qū)，而右側(cè)車道還是慢行道。如果右側(cè)車道車輛(應(yīng)該是寶馬SUV)剛好處在平行位置，恐怕事故結(jié)果就會(huì)逆轉(zhuǎn)。如果是貨運(yùn)大車，后果就更加可怕。同時(shí)高速跨越式并線會(huì)導(dǎo)致車輛重心的轉(zhuǎn)移，很容易失控。情緒就是這樣可怕，失去理智的一意孤行、報(bào)復(fù)、這本身就把自己置入了萬(wàn)劫不復(fù)之地。
6、幸好寶馬SUV的位置靠前，但這依然沒(méi)有讓肇事夏朗采取減速措施，而是選擇加速鉆當(dāng)。目的很明顯了就是要?jiǎng)e白色轎車進(jìn)行報(bào)復(fù)。
7、SUV強(qiáng)行并線，因?yàn)榭臻g過(guò)小，撞到了白色轎車。
我相信最終結(jié)果也是肇事SUV沒(méi)想到的，SUV也不會(huì)瘋狂到要以兩車相撞的代價(jià)進(jìn)行報(bào)復(fù)。但報(bào)復(fù)是一定的，所以必須要?jiǎng)e你!可怎么就撞上了呢?這就涉及每個(gè)駕駛者的一個(gè)生理缺陷了：人往往憑感覺而預(yù)估的距離會(huì)大于實(shí)際距離。不信你自己做個(gè)試驗(yàn)，絕大多數(shù)是這樣。你認(rèn)為剛好能夠，但實(shí)際距離已經(jīng)不允許你進(jìn)行這樣的操作。你的駕駛能力達(dá)到臨界點(diǎn)的時(shí)候，你的情緒又突破界限的時(shí)候，強(qiáng)行蠻干就會(huì)出事!
8、在事故中最后一個(gè)機(jī)會(huì)被浪費(fèi)掉了：白色轎車沒(méi)有意識(shí)到對(duì)方的報(bào)復(fù)已經(jīng)步步逼近，并且在威脅到自己的生命。
駕駛的時(shí)候缺少互動(dòng)意識(shí)和換位思考能力的時(shí)候，就會(huì)犯這樣的錯(cuò)誤:別人的一切與我無(wú)關(guān)。也意識(shí)不到危險(xiǎn)不僅來(lái)自于前方，我發(fā)現(xiàn)很多駕駛員在行車中都沒(méi)有看中央后視鏡的習(xí)慣。而我們?cè)诜烙择{駛中特別強(qiáng)調(diào)了5—8秒要進(jìn)行三點(diǎn)后視鏡掃視。所以白色轎車一沒(méi)有意識(shí)到已經(jīng)給后車造成了路怒情緒，二沒(méi)有掌握內(nèi)層空間的視線觀察習(xí)慣。否則是有辦法避免被撞的。
9、伴隨一聲巨響，事件階段性結(jié)束了。夏朗SUV涉嫌肇事逃逸，逸揚(yáng)長(zhǎng)而去，目前已經(jīng)被房山警方以涉嫌危險(xiǎn)方式危害公共安全罪，依法刑拘。等待的是法律的制裁。最后一點(diǎn)：萬(wàn)幸的是白色轎車內(nèi)2人在事故中只受了輕微傷。這是安全帶作為最后一道被動(dòng)安全措施在發(fā)揮了作用。否則翻轉(zhuǎn)事故中很可能把司乘人員甩出車外或在車內(nèi)碰撞中受到重傷，甚至死亡的案例不在少數(shù)。
駕駛是一場(chǎng)修行，技術(shù)性操作是基礎(chǔ)，思維判斷、情境意識(shí)是中層，頂層的目標(biāo)是責(zé)任、愛與寬容。
